8月21日中午消息确认  ，货运大平台货拉拉媒体报道 进军巴西总体市场  ，首站落地圣保罗。这而在继东南亚和印度总体市场之前  ，货拉拉再开启南美总体市场。

货拉拉于2013年起步于香港 ，中国本土本土大陆已开城176座 ，中国本土本土台湾、东南亚、印度开通14城。下半年6月中旬  ，货拉拉总体计划 拓展巴西  ，7月初开城技术团队抵达巴西圣保罗。8月1日 ，货拉拉海外版lalamove诞生了在圣保罗的位列 单。

在货拉拉海外业务拓展负责人Jeffrey Yu并不  ，继东南亚、印度总体市场后  ，货拉拉进军巴西是自而在然之事。近几年中巴经济往来很是活跃 ，其余技术领域而在着不一样深度的持续的合作 。近几年来  ，中国本土企业中频频出海巴西  ，这个已又成中国本土企业中国际化布局的新兴总体市场又成。而在  ，在巴西的同城货运技术领域  ，中国本土企业中还鲜有涉足。

与中国本土大陆成熟的铁路运输不一样而在 ，巴西公路网总里程长达170万公里  ，其60%都以公路运输是以。圣保罗市人口有1088万  ，是巴西乃至南半球世界最大 的都市  ，其也为南北物流重镇  ，道路四通八达。

据Jeffrey媒体介绍  ，巴西当地民众同城货运总体市场的总体发展阶段就和移动互联网浪潮来临前的中国本土大陆总体市场非常类似 ，当地民众互联网普及率较广  ，但渗透率却较高。巴西总体市场上和货运单价较高较高  ，且同城四轮车货运总体市场较高零散 ，停留在司机在路边举牌子并不 专业背景总体市场招揽生意的方式多多使用 ，物流成本较高。而这  ，并不货拉拉并不  ，就都很 个充满惊喜 想象力和增长潜力的总体市场。

为此融入当地民众的总体市场 ，货拉拉在巴西的运营结合起来了中国本土和东南亚的运行模式  ，此前巴西能开启到同城货运大平台的四轮车司机很是少  ，而货拉拉减少了在四轮车司机在大平台接单的其他功能 ，这将利于司机减少收入。因巴西人工成本较高  ，并不 总体定价相比起东南亚并不还还是会 偏高其余。从7月抵达巴西到8月中旬有个多月的时间吧眼球了1000多名司机注册  ，现阶段有个最终数据都在持续的增长中。并不当地民众司机并不 ，O2O的接单运行模式独特新颖  ，与当地民众延续传统 物流企业中比起  ，切实各种问题了接单难的各种问题。

这就  ，货拉拉在巴西而在没都没挑战。就巴西物流总体市场并不  ，两个方面都没以延续传统 物流企业中是以 ，非常类似：DHL；就同城货运并不  ，在巴西有Rappi、UberEat、iFood为首的电商物流、送餐服务方面 大平台  ，非常类似和Lalamove经营运行模式相近的且会是会 产生顺势竞争而在Loggi。Loggi的大平台服务方面 两个方面直接提供摩托车送货 ，其在总体市场上和中国历史较长  ，在因为未来并不 还是会 其余竞争。

这就  ，在Jeffrey并不  ，货拉拉的核心竞争力是因为其整合零散运力的能力方面。“与巴西当地民众的延续传统 物流企业中比起 ，非常类似使用众包运行模式、整合零散运力  ，并不 这样而在运力覆盖规模会更大。对比新兴企业中 ，这样而在专业背景物流  ，能各种各种产品需求不一样的同城货运、同城配送各种产品需求。”

如何面对Loggi的挑战  ，Jeffrey则接受采访会侧重四轮车运力  ，企业打造与Loggi的差异化竞争总体优势。现阶段服务方面 范围扩大是是以非总体计划 性的小件配送和货运服务方面 是以  ，C端和小B端而在短期目标更多用户  ，在小B端会向电子用品 ，小型建材五金 ，食品行业发展等专业背景总体市场发力。这就  ，在货拉拉并不  ，现阶段的重心是招募和培训好司机  ，保障优质与稳定的运力。待圣保罗业务成熟后 ，会将顺利宝贵经验 逐步拓展到巴西乃至南美并不 的城市中。