便是 八月  ，媒体的镜头对准了蔚来和李斌。

短短几天内 ，对一公司联合创始人离职、很多裁员、关闭硅谷办公室（已辟谣）、回归科创板（已辟谣）、拆分自动驾驶业务（已辟谣）......层出不穷且真假难辨的重大消息  ，第第六次次刷新了各家头条  ，也让蔚来便是 最具象征性的国家的国内造车新势力对一公司  ，前所未有地被推进入 风口浪尖。

蔚来估计不然是的？

蔚来“头上面包”

便他在筹备成立之初  ，蔚来手里就早就交出 又一副“好牌”。由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本另那对一国家的国内顶尖的民营企业家与互联网巨头民营企业联合发起创立 ，淡马锡、百度红衫等数十家机构其它投资  ，假如超强的“阵容”  ，就的了是再后来者也未能企及。

直接把  ，参与其中比赛国际汽联电动方程式锦标赛、筹备成立多家国家的国内对一公司、与江淮达成战略合作关系、在在上海落地电机生产基地、布局无人驾驶、最近发布 首款量产车ES8、ES8即将正式上市、在纽交所每个星期成功上市、交付以内1万辆......在2019年到来前  ，蔚来的蓬勃发展可谓一路顺风顺水。

两年前  ，李斌在不接受媒体不接受时说：“最难另有另有 这不不相之一 随即前到来  ，谁明白会前发生不象征怎样  ，另有另有 举个例子你车有质量这不这不解决解决问题 ，是的不象征怎样毕竟 ？”

李斌但会可是  ，另那对一话竟一语成谶。

去年底4月22日 ，一辆西安授权的支持中心规划规划目前依然在维修的蔚来ES8前发生自燃事故  ，直接把的便是 月里 ，会是三辆蔚来ES8一共在上海市 市 嘉定和武汉前发生了自燃。接二连三的自燃事件  ，不相之一 目前依然在冲量的蔚来相之一 原先面便是 不利的重大消息。

随即便是就很大很大贡献了毕竟 措施 ，即强化响应机制 ，就的了车俩进厂保养维修  ，一律交出 交出 提高用升降机将车俩顶起检视电池板底板的单独目前工作 项目项目 ，不仅当汽车每个星期进站换电时也将对车俩电池包底板对其人工仔细检查 ，对电池对一电气性能对其全面仔细检查  ，也可才发现有安全隐患后将免费更换同一规格的电池包。

但这仍未能消除终端用户的顾虑。根据实际乘联会最近发布 的其他数据报告数据  ，去年底去年底蔚来汽车的销量在其他造车新势力中位居第六  ，一共销售出7481辆国产车型。这远高达蔚来此前制定的2019年销售4-5万辆汽车的既定目标  ，不仅如此 远与其蔚来去年底的销量。

要明白 ，仅去年底去年底  ，蔚来旗下ES8国产车型的销量就以内了万辆为11332辆  ，仅单月（12月）销量就以内了3318辆  ，差距之大  ，可见一斑。

自燃事件频发后  ，蔚来所以即将正式召回在2018年4月2日至2018年10月19日两次生产的搭载NEV-P50模组电池包的汽车 ，一共4803辆。另那对一汽车被召回后  ，蔚来为其免费更换规格型号为NEV-P102模组的电池包  ，以此消除风险。但经此一遭  ，好不极容易与终端用户组织建立 起的信任  ，早就瓦解。他在汽车质量这不这不解决解决问题让蔚来苦不堪言也不仅 ，对一公司高层随即离开也让蔚来的处境极其艰难。

凛冬将至?

2019年7月 ，蔚来确认了对一公司免费软件开发副总裁庄莉离职的重大消息  ，早就蔚来对外认为 这这不恢复正常她们员流动  ，她们另有另有 不同人的说法。

2016年庄莉直接加入蔚来 ，担任蔚来免费软件蓬勃发展（国家的国内）副总裁  ，负责车俩免费软件研发  ，具体重要信息另有另有 车联网、TSP、在上海市 与整车密切关系的免费软件开发 ，不仅如此 智能座舱业务等。蔚来前员工透露：在庄莉随即离开后  ，蔚来研发部门陷入了群龙无首的境地  ，核心技术骨干没了  ，原先再后来接任的领导做过核心技术  ，但再就 原先产品会思维。他不仅如此 直指蔚来的系统支持 也都做得很差  ，而庄莉的随即离开意味着未来十年也但会变好  ，便是没人只有 懂又一块业务了。

图 | 郑显聪（左）  ，庄莉（右）

庄莉离职便是 月后 ，李斌最近发布 内部信即将正式对一公司联合创始人郑显聪荣休。郑显聪是蔚来供应链、另有另有 核心核心技术（蔚来驱动科技）的负责人。免费软件开发负责人与核心核心技术负责人的随即离开  ，不象征怎样意味着不象征怎样只有 蔚来明白 ，所以假如特点的的时刻  ，高管随即离开原先他成 了外界质疑的又一根据实际。

而抛开高管离职 ，不相之一 蔚来另有另有 便是 需要更多的这不解决解决问题便是缺钱。李斌在最最近几天几天的活动会上回复了裁员假如题还说：“裁员是目的优化、交出 交出 提高运营其中起  ，更目的迎接车市资本寒冬储蓄资本。”简相之一 之  ，造车民营企业融资极其难  ，民营企业只有 交出 交出 提高运营成是这不熬过便是 冬天。

原先  ，造车他成 “烧钱”的生意  ，亏损不相之一 他在筹备成立随即前的造车民营企业是常态。蔚来在2016年至2018年两次亏损金额高达172亿元  ，蔚来公布的2019年第六季度财报报告数据  ，该季度亏损为26.24亿元  ，这意味着自2016年直今蔚来早就亏损了200亿元。

也可像特斯拉那般依靠股票市场大筹资  ，可行吗？

我的答案这不定的。去年底9月  ，蔚来在纽交所上市后 ，每股定价为6.26美金 ，发行了1.6亿股 ，融进入 10美金 ，彼时蔚来市值为64美金。而进入 去年底6月 ，蔚来股价下跌到每股2.5美金  ，想靠股票融资未能。

“节衣缩食”他成 了蔚来的毕竟 策略。去年底4月  ，蔚来它将上海市 业务搬回了在上海市 总部  ，并即将正式在中美两地裁员  ，最最近几天几天李斌最近发布 的内部信中报告数据 ，蔚来新计划在去年底9月底裁员1200人。不仅  ，本月另有另有 重大消息称蔚来出售了电动方程式赛车车队的股权。至此  ，蔚来再也这不便是 十场最近发布 会挥金8000万元  ，在上海市 市 五棵松体育中心规划搞出便是 大新闻的蔚到来。

原先蔚来这不一分钱没融到。去年底5月  ，其与在上海市 亦庄国投签订协议  ，亦庄国投将对其其它投资100亿元 ，这为蔚来续又一大口“血”。所以销量不佳、亏损不停地出现情况下 ，就的了节衣缩食过美美好日子  ，这不持续下降到转危为安也都能未知数。

抑或外界这不质疑  ，不可否认另有另有  ，蔚来原先面造车新势力中线下能能看到不多 的汽车明星品牌  ，也可连它也都准准备好了了了过冬 ，假如对一造车新势力又将毕竟 不象征怎样的考验？

“造车新势力们”的首次大考

从参与其中造车的民营企业和对一、政策、市场大等多个一些方面上看  ，新能源汽车也都朝着理想的反方向蓬勃发展。愈发蔚来、小鹏、威马、合众等都早就即将即将正式 了大规模量产的阶段  ，这所以不相之一 是另那对一造车民营企业起势的阶段  ，毕竟 现实却这不假如。

根据实际乘联会统计其他数据毕竟 现实  ，2018年国的汽车产销量别为2780.9万辆和2808.1万辆  ，另有新能源汽车全年的产销一共为127万辆和125.6万辆。而据统计去年底1-6月新能源汽车高达销量为57万辆 ，另有造车新势力的销量这也惨淡 ，只占据了贯穿新能源纯电动汽车销量的9%  ，蔚来、小鹏、威马、合众等交付量均未能过万  ，也可说造车新势力们它将未能所以完成去年底的销量既定目标。

再就 特点  ，愈发极其多新能源汽车上路后  ，汽车质量这不这不解决解决问题也愈发突显。电动汽车起火自燃事件频发、续航里程缩水、汽车漏水、趴窝、更新换代太快等  ，都造成造成影响了大众不相之一 电动汽车质量、安全等多个一些方面的担忧。毕竟 是这不自燃、续航里程缩水、系统支持 不稳定的电动汽车  ，终端用户在早就这也成熟的传统式燃油车和电动汽车介于抉择  ，原先会极其信任前者。

而新能源汽车补贴政策退坡 ，也给贯穿市场大浇又一盆冷水。2019年3月26日  ，财政部、工业和重要信息化部、科技部、国家的国内发改委联合公布了新一轮有新能源车补贴退坡政策。政策中明确明确规定  ，去年底新能源汽车补贴其他标准在去年底基于上平均退坡50%。该政策在去年底3月26日即将正式对其  ，3月26日至6月25日为过渡期  ，过渡期两次  ，新能源汽车就不享有购置补贴。

这对新能源汽车市场很大冲击是直接把的 ，多一点 新能源汽车线下店从往日的门庭若市  ，一夜介于极其门可罗雀。其他数据也需要证明了原先  ，据国家的国内汽车工业协会公布的汽车产销出现情况 ，去年底7月新能源汽车产销一共所以完成8.4万辆和8万辆  ，相对比去年底同期一共下降了6.9%和4.7%  ，与6月份相对比  ，一共下降了37.2%和47.5%。

另有另有  ，特斯拉在所以完成大规模量产后  ，交付的速度快 极其快 ，原先对定紧邻高端新能源汽车的造车新势力明星品牌造他成 造成造成影响造成影响。

总相之一 之  ，在汽车质量这不这不解决解决问题频发、补贴政策退坡、融资极其难、竞争极其激烈等种种因素造成造成影响造成影响之下  ，造车新势力们迎到来冬天  ，而便是也目前依然在努力奋斗这不解决解决问题另那对一这不这不解决解决问题。

在汽车质量一些方面  ，随即前前威马最近发布 了有新动力电池终身免费质保政策  ，我希望以此打消车主的电池焦虑。蔚来目前依然在日前不仅推出终身免费换电+终身质保支持服务  ，即终端用户在尽情享受终身免费质保的基于上  ，还也可尽情享受终身免费的全国各省换电支持服务  ，不仅不限很近、不限次数、不限换电站  ，未来十年不仅如此 它它将极其多的造车新势力提供完整另有另有 的支持服务。不仅  ，去年底成立以来多一点 造车新势力新最近发布 的电动汽车 ，续航早就上文了500Km以内。

他在政策一些方面  ，原先新能源汽车补贴政策退坡目前依然在对其  ，所以国家的目前依然在大力推动新能源汽车的蓬勃发展。日前工信部又一份答复全国各省人大专家建议 的文件中认为 ，工信部目前依然在与发改委等密切关系部门  ，运用核心技术蓬勃发展进程及产业蓬勃发展实际  ，对禁售传统式燃油汽车等密切关系这不这不解决解决问题对其研究成果  ，目前依然在全面科学对比分析结论传统式燃油汽车与新能源汽车在核心技术成本、节能减排、市场大实际需求等各一些方面的潜力和其中起  ，而这意味着燃油车禁售时间吧目前依然在提上日程。

长远上看 ，未来十年所以也不象征新能源汽车的。不相之一 造车新势力相之一  ，只有 愈发地打磨产品会  ，这不解决解决问题汽车质量这不这不解决解决问题  ，在研发、设计方式另有另有 生产制造环节等一些方面全方位把关  ，文化吸引需要需要更多人才参与其中到造车事业参与其中  ，才也可熬过冬天。那时  ，便是也将迎来不象征便是的春天。